导远科技李荣熙：以正向设计为基 借平台战略谋未来倍增式发展

在北京车展的媒体日上，导远科技创始人兼董事长李荣熙接受了媒体专访，深入分享了公司在时空智能系统领域的创新实践与战略思考。作为全球领先的时空智能系统供应商，导远科技凭借从芯片设计到量产交付的全产业链能力，已为全球30多家车企和数百家自动驾驶企业提供高精度定位解决方案，量产车型超过100个，国内市场覆盖率达90%，并获得国际车企的技术认可。

李荣熙强调，导远科技的核心竞争力在于"百分之百正向设计"的技术路线。"我们不会复制别人的成果，即使看到相关论文或信息，也会通过自主创新实现差异化突破。"他指出，这种"难而正确"的选择让公司走得更远。例如，导远科技研发的国内首款车规级六轴惯性测量芯片，通过低应力陶瓷气密封装工艺将零偏稳定性与长期耐久性提升逾70%，可在-40℃至125℃温度范围内保持可靠性能。

在技术攻关方面，导远科技形成了独特的方法论。"我们不仅要知其然，更要知其所以然。"李荣熙介绍，团队会通过大量实验和数据分析攻克未知领域，这种"死磕"精神体现在每个技术细节中。比如，为验证材料性能，团队可能测试几十甚至上百种方案；为解决欧洲客户时速180公里自动驾驶的精度问题，会从10万个产品中追踪偏差数据，确保系统在15年使用周期内的稳定性。

面对国际巨头的竞争，李荣熙坦言差距仍然存在。"老牌企业在设计理念、工艺良率和量产规模成本上具有优势，但中国市场的发展速度为我们创造了弯道超车的机会。"他以产能建设为例，导远科技的高精度惯导和模组生产工艺已基本成为行业半标准，这得益于中国智驾平台迭代和车型更新带来的产业链协同效应。公司自2018年起布局数智化产线，2024年建成全数字化制造架构，实现实时可视化监控与全流程追溯，产品良率达99%，售后PPM控制在20以内。

在芯片创新领域，导远科技将更多功能集成到传感层。其六轴MEMS惯性芯片深度整合ASIC和功能安全模块，误差检测、补偿和校验在底层实时完成，而非依赖后期数据处理。这种设计不仅提升了数据可信度，还通过单芯片实现安全检测，降低了系统复杂度和成本。李荣熙认为，高集成度是未来大规模量产的关键，而车规级产品的严苛要求恰恰锻炼了团队的系统能力。

当被问及技术提升是否有捷径时，李荣熙坚决否定。"车规惯性芯片领域几乎没有现成经验可循，产品量产必须脚踏实地。"他回忆创业初期，自己亲手焊接每个芯片，独立完成硬件、软件、标定测试等全链路工作。这种实战经验让导远科技形成了独特的问题解决机制：生产线每天公示所有问题，包括客户反馈和不良品分析，每个案例都会单独立项并反馈到新产品设计中。公司甚至首创精度达0.0001°的转台，为行业树立了新的标杆。

对于非车领域的拓展，李荣熙表现出谨慎的乐观。"每个行业都有其特殊需求，比如机器人强调高频响应，工程机械注重抗震耐久性。"他强调，导远科技不会简单复制汽车领域的方案，而是将底层平台能力迁移到不同场景。例如，机器人对动态响应和姿态精度的要求远高于汽车，而导远科技在汽车行业积累的电磁兼容性和长期稳定性技术，恰好能解决机器人内部的电机干扰问题。这种迁移能力使公司能够快速适应机器人、无人机等新兴市场的需求。

在战略规划方面，李荣熙提出了平台化发展方向。"导远科技正在从产品公司向平台公司转型。"他解释道，这个平台包含三个维度：一是业务平台，通过服务数百家大B客户建立核心网络；二是交付平台，具备覆盖芯片设计到软件解决方案的全栈能力；三是孵化平台，能够加速新团队和业务的成长。这种转型基于对行业趋势的判断：当技术进入深水区，企业需要超越现有业务思考五年后的定位。

面对市场竞争，李荣熙秉持开放态度。"我们更关注自身跑道的速度，而不是约束竞争对手。"他以2024年获得欧洲大厂认可的方案为例，该方案通过结构创新实现了芯片性能的在线检测，无需额外芯片或停机操作，在相同成本下提供了更高价值。这种以技术创新而非价格战参与竞争的理念，体现了导远科技对可持续发展的追求。