七成用户配备智驾却不敢用 比亚迪承诺：城市领航事故全赔无上限

随着智能汽车技术快速发展，辅助驾驶功能正成为消费者购车时的重要考量因素。从城市领航到自动泊车，这些智能化配置正在重塑人们的驾驶体验，但同时也带来新的安全挑战。

终端市场调研显示，当前消费者对辅助驾驶功能的关注度显著提升。特别是在一线城市，面对长距离通勤需求，不少购车者将智能驾驶能力作为核心选择标准。销售人员在试驾环节也会着重展示自动变道、智能泊车等特色功能。

然而，伴随功能普及而来的是系统误判、接管不及时等问题频发。尽管许多消费者愿意为高级辅助驾驶支付溢价，但实际使用中高频启用城市NOA功能的用户比例仍相对有限。

70%用户不敢用智驾系统

最新行业数据显示，具备L2级辅助驾驶功能的新车渗透率已达69.15%，较去年同期增长10个百分点。但与此同时，相关功能投诉量激增300%，反映出实际体验与宣传预期之间存在明显差距。

2025年3月，安徽铜陵枞阳高速发生一起涉及NOA功能的严重事故，造成三人遇难。同年6月，长沙一位问界M9车主在使用智驾功能时发生碰撞，索赔金额超百万。这些案例暴露出当前辅助驾驶系统在复杂路况下的局限性。

2025年10月，济广高速赣州段发生的追尾事故再次引发社会关注。调查显示驾驶员曾双手脱离方向盘，最终被认定负全责。这些事件凸显出"人机共驾"模式下责任界定的复杂性。

2026年2月，最高人民法院通过指导性案例明确，辅助驾驶系统不能替代驾驶人成为责任主体。这一司法认定虽然厘清了法律责任，但也让许多消费者对使用相关功能产生顾虑。

据比亚迪董事长王传福透露，目前城市道路上具备领航功能的车辆占比不足2%，实际使用率仅30%左右。"功能不好用、用户不敢用"的矛盾现状亟待解决。

比亚迪为城市领航"兜底"

用户担忧不仅来自责任归属，还包括事故后续处理的诸多不确定性。当前市场上部分车企推出的"智驾险"存在赔付限额、保费上涨等限制，实际保障效果有限。

5月28日，比亚迪在深圳宣布推出行业首创的"敢为"保障计划：未来一年内，用户合规使用城市领航功能时发生事故，将由企业承担全部直接经济损失，且不设赔付上限。这一政策旨在消除用户后顾之忧。

这并非比亚迪首次尝试为智能驾驶功能提供保障。2025年7月推出的智能泊车兜底政策就使该功能使用率从21%跃升至93%，且事故率接近零。实践证明，降低用户顾虑能有效促进功能普及。

业内专家指出，当前车企在推广高阶智驾时往往重技术轻责任，而比亚迪的做法为行业树立了新标准。这种以用户信任为核心的创新模式，不仅解决了L2阶段的使用痛点，也为未来L3级自动驾驶的商业化积累了宝贵经验。

智能驾驶技术的普及之路仍面临诸多挑战，但通过完善责任机制、提升用户体验，汽车行业正在逐步构建更安全、更可靠的智能化出行生态。从技术竞争到责任担当，这场变革正在重塑整个产业的发展方向。