Mobileye创始人，转去造机器人了

凭借单目视觉这一颠覆性直觉，Mobileye用27年发展到驱动全球超2.5亿辆汽车，创始人Amnon Shashua由此写下一段科技传奇。如今63岁的他决定“再创业”，把工作重心转向人形机器人。

他亲手创办的人形机器人公司Mentee Robotics，今年1月刚被Mobileye以9亿美元收购，如今将成为其“转向”的目标。至于Mobileye的汽车芯片和自动驾驶业务，则由新一代管理层接手。

长达27年的掌舵生涯即将结束：Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua于7月23日宣布，继任者到位后，他会卸任CEO。

Mobileye同时发布了截至2026年6月27日的第二季度财报，与交棒消息一并对外披露。从表面数据看，这份财报颇为亮眼，营收与利润均超过预期；但进一步审视可以发现，利润增幅由9300万美元政府补贴支撑，加之三季度指引疲软以及CEO换帅的不确定性，实际情况远不如数字呈现得乐观。

财报看着漂亮，股价表现难看

拆解Mobileye第二季度财报可见，亮眼数字背后主要依靠补贴支撑。

财报显示，Mobileye第二季度营收5.08亿美元，超出分析师预期的4.85亿美元，但同比基本持平；净亏损为0.21亿美元，同比亏损收窄69%；非GAAP调整后营业利润大增46%至1.55亿美元，调整后摊薄每股收益0.19美元，远高于市场预期的0.06美元。GAAP层面，营业亏损同比大幅收窄59%。

Mobileye二季度财务表现

约9300万美元的非GAAP研发激励收入被Mobileye确认，源于以色列新颁布的《研发激励法》在二季度生效且追溯至年初。因此，这份成绩单虽超出预期，实际却存在“水分”。

Moran Shemesh身为CFO坦言，补贴中约有一半对应Q2实际支出，另一半则追溯到Q1；该项补贴未来虽能持续，季度之间却可能波动。若扣除这笔“意外之财”，核心利润的改善远不及表面数字惊人。

将观察周期延长至上半年，公司营收同比增长13%，前十大客户的汽车产量却下降3%，说明EyeQ芯片在Mobileye核心客户中的装车渗透率实际有所提高，既有客户体系内的市场份额也在扩大。调整后营业利润率达到23%，同比增加6个百分点，运营现金流为2.1亿美元，因此基本面并不算差。

不过，管理层在电话会上也承认存在一个隐忧：由于中国OEM出口份额上升，EyeQ芯片平均售价（ASP）低于预期。CFO称成本传导对利润表没有明显直接冲击，但SuperVision侧已有部分上涨成本转嫁给客户，并对毛利率产生“小幅”影响。

Mobileye近一年股价表现

资本市场并未因多项指标超预期而买账：财报公布后的交易日里，Mobileye美股跌幅达14.92%。

市场拒绝买账，主要有三项原因：第一，盈利改善对补贴依赖较高，能否持续仍有疑问；第二，公司预测第三季度营收同比下降5%至6%，毛利率也将小幅回落，二季度的“好转”可能只是短期现象；第三，Shashua卸任增加了战略不确定性，投资者因而担忧“后创始人时代”。

从颠覆者到幕后：Shashua走过的27年

相较于财报，Shashua下一步的动向更受外界关注。

颇具传奇色彩的，是Mobileye创始人Shashua的故事。

丰田在1998年接待希伯来大学计算机科学教授Shashua来访时，正在考虑以立体视觉实现辅助驾驶。Shashua当场提出质疑：闭上一只眼的人类仍能判断距离，为何汽车不行？

Mobileye创始人Amnon Shashua

Mobileye的根基，正是这一反直觉的“单目视觉”洞察。1999年，Shashua与好友Ziv Aviram共同创办Mobileye，希望以单摄像头配合算法，取代成本高昂的雷达系统。

Mobileye此后的历程已广为人知。公司开创“软硬协同设计”，定制EyeQ芯片，并在2007年让首款芯片实现量产，应用于宝马、通用等车型。2014年登陆纽交所时，其创下以色列在美国最大IPO纪录；2017年又被英特尔以153亿美元收购，令整个行业震动。到了2022年，Mobileye重新独立上市。

部分投资者之所以担心他精力分散，正是因为这种“四处开花”的风格。他从不避讳“多元化”野心：除Mobileye外，不仅创办以色列首家数字银 行One Zero、与人合伙成立大语言模型公司AI21 Labs，还于2021年创办人形机器人公司Mentee Robotics。

Mobileye延续长达27年的“创始人驱动”模式，随着Amnon Shashua退任而开始倒计时。他仍将留在董事会，并受邀担任董事长，工作重心则转至Mentee Robotics的人形机器人研发方向。

Amnon Shashua的“接班人”还未定

接班人目前尚无确定人选。按照Mobileye官方公告，董事会将委托猎头公司开展全面遴选，以确定新任CEO。在继任者就位前，Shashua仍将担任CEO；交接完成后，他会继续留任董事会，并已获邀出任董事长。

Shashua本人在财报电话会上说道，公司较为成熟的自动驾驶和ADAS业务，将由新任CEO主导下一阶段战略规划；他自己则会把主要精力转向人形机器人等长期技术领域。

Mobileye的3.0：物理AI

Shashua退居二线后押注的是物理AI，即覆盖自动驾驶和人形机器人的Mobileye 3.0。按这一划分，“单目视觉”属于Mobileye 1.0，英特尔收购后向高等级自动驾驶拓展则是2.0。

2026年1月，Mobileye在CES上宣布以约9亿美元收购Mentee Robotics。而这家公司正是Shashua本人在2021年创办的。对价包括6.12亿美元现金及至多2620万股Mobileye A类普通股。

今年1月Mobileye宣布收购Mentee

这项被形容为“左手倒右手”的收购，也带来了治理争议。为满足美国证券交易法对上市公司治理的要求，这笔关联交易由独立董事组成的战略交易委员会和大股东英特尔批准，Shashua本人没有参与董事会投票。2026年Q1收购完成后，Mentee保持团队与业务连续性，作为Mobileye旗下的‌独立事业部‌运营。

这也正是Shashua今后将集中投入的方向。

感知、环境建模、意图规划和决策控制等底层技术，构成自动驾驶与机器人高度协同的基础；Shashua据此认为，两者共享一套“物理AI技术栈”。“仿真优先训练+人类示范教学”是MenteeBot主打的技术路线，其号称只需少量示范便能快速学习新技能。

然而，人形机器人产业仍处于早期高投入阶段。按照Mentee的计划，2026年启动客户现场验证，2027年携手欧摩威开展生产，2028年实现规模化量产；应用将先聚焦工业场景，再向家用领域拓展。大规模客户落地案例尚未由MenteeBot公开，而Figure AI、特斯拉等竞争对手已经加快商业化进程。

同一时间，建立“完全垂直整合的Robotaxi业务”，意味着Mobileye将从“技术供应商”转型为“出行运营商”；其目标是在2027年于至少一座美国城市实现落地。

Mobileye的Robotaxi示意图

在财报电话会上，Shashua将转向归因于三点：L4级基础车型获取更容易，计算和传感器栈趋于成熟，Robotaxi的需求与营收数据也更加清晰。

他还给出了一组相当具体的测算：低于10万美元的单车成本，对应每辆Robotaxi约12.5万美元的年收入，而且他认为收入估计偏保守，因此ROI可观。车队调度和乘客管理将由公司旗下Moovit出行平台承担，为配合这项安排，Moovit会裁员并削减B2B业务。

不过，这场转型也意味着Mobileye需要与Waymo等资本充裕的竞争者正面对抗，并持续投入资金。公司现金流虽然稳健，上半年运营现金流达到2.1亿美元，但Robotaxi和人形机器人两条业务线同时烧钱，资金链面临的压力不可忽视。

延续长达27年的Mobileye“创始人驱动”模式，因Amnon Shashua退任而开始倒计时。归根结底，接班人仍是笼罩Mobileye的最大悬念。继任者必须同时统筹汽车芯片、自动驾驶和机器人三线并进的复杂业务；在其身份正式明确前，这种不确定性或将继续压制Mobileye的股价表现。